泰国匮乏的物资是什么
〖壹〗 、泰国比较匮乏的资源主要集中在能源 、矿产、农业技术三方面，具体可通过四个维度展开：能源资源泰国每年进口能源费用占GDP的10%以上 ，本土石油探明储量仅54亿桶 ，天然气储量也不到邻国马来西亚的三分之一。发电量中40%依赖进口天然气，2023年化石燃料进口额已达280亿美元 。
〖贰〗、泰国物资匮乏主要集中在抗疫防护装备，且随时间动态变化 。
〖叁〗 、泰国最稀缺的资源包括能源矿产 、淡水和部分工业原料。这些资源短缺与其地理环境、产业结构紧密相关 ，直接影响当地经济发展与民生需求。 能源类矿产：石油与天然气依赖进口 泰国本土石油储量仅约5亿桶 ，天然气约3000亿立方米，但年消耗量超5亿桶原油当量 ，缺口达60%需进口 。
〖肆〗 、泰国缺少的核心资源集中在能源 、矿产、淡水和科技人才四大领域 ，其中能源依赖性最突出 。 能源资源缺口显著原油和天然气自给率不足60%，每年需进口约40%的石油（日均90万桶）和液化天然气。火力发电用煤超过30%依赖缅甸 、印尼进口 。雨季时柴油发电机组常作为电网备用电源使用 。
〖伍〗 、泰国在东南亚资源中具有多方面优势与劣势。优势方面： 农业资源丰富 ，是世界著名的大米出口国 ，气候和土壤条件适宜多种农作物生长，农产品产量高且品质优 。 矿产资源种类多样 ，锡矿储量居世界前列 ，还有钨、铅 、铁等矿产，为工业发展提供了原料基础 。
新冠肺炎疫情席卷全球!各大车企停摆影响有多大?
第一点 ，截止北京时间4月2日0时 ，除中国以外的的国家新冠肺炎确诊病例已经超过了74万，这是一个相当夸张的数量。截止4月1日18时，欧洲疫情最严重的国家意大利累计确诊超过了11万 。而像博世 、米其林等等很多汽车零配件供应商都在意大利设有工厂 ，因疫情影响导致当地工厂停工 ，无疑是对很多企业造成了严重的冲击 。
印度塔塔汽车、马恒达等车企面临零部件短缺问题，部分企业已宣布暂停生产。
不仅如此 ，丰田在欧洲 、北美 、菲律宾、马来西亚等地的工厂也要暂时关闭 。作为全球最大汽车集团 ，丰田汽车2019年全球销量达1072万辆，同比增长4% 。受到全球疫情影响 ，一向保持稳健增长的丰田汽车在2020年或将迎来下滑局面。
谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击 ，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子 ”的影响。 日前，美国零部件巨头安波福表示 ，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元 ，营业利润减少6，000万至8 ，000万美元 ，高于预期 。
作为全球最大的车企，大众汽车在全球范围内有124家工厂，其中72家位于欧洲 。3月17日 ，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示 ，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响，大众汽车集团将从下周一（3月23日）有序关停欧洲部分工厂 ，停产时间2~3周。
全球化断供危机下,零部件从哪里来?
〖壹〗、然而 ，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产 、物流运输齐齐受到影响 ，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了 ，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的 。为此 ，很多车企已经开始通过空运零部件 ，来保证产线的正常运转 。
〖贰〗 、特斯拉上海超级工厂贡献了全球52%的产能，而美国本土工厂的核心零部件中 ，有67%依赖从中国进口。
〖叁〗、“受海外疫情影响 ，零部件供应承受较大压力 。于整车企业而言，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售 ”，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示 ，但同时也表示 ，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧，正在积极寻找替代供应商渠道 ，以保证自身生产销售环节的可持续性 。
〖肆〗 、虽然这个结果非常难以启齿 ， 但是仔细剖析来看我们国产手机大部分重要的零部件均来自国外，一旦国外断供那么国产手机几乎要倒闭一大半 。去年的中兴禁售门就给我们敲响了警钟 ，那么我们就来探访一下到底国产手机里面那些是国外的零部件 。华为整体表现较好 ，但是仍然摆脱不了国外的核心技术以及产品 。
〖伍〗 、如果完全失去进口商品，最先暴露的必然是基础生活物资断供：沃尔玛等超市货架上超60%的日用品会消失 ，包括服装鞋帽、家用电器 、电子数码配件等日常高频消费商品 ，普通家庭需要排队抢购限购物资。产业链崩溃的速度超出想象 。苹果手机的452个零部件来自43个国家，特斯拉汽车的锂电池依赖中韩供应链 。
电动车成为“紧俏品”,抓紧备货,市场将全面进入“涨价、有钱不一定买到...
电动车市场因疫情影响可能进入“紧俏 、涨价 、有钱不一定能买到货 ”的阶段 ，经销商需及时补货 ，消费者应尽早购车。经销商需及时补货的原因 厂家复工延迟，产能受限：疫情导致厂家复工延迟，即使复工 ，短期内复产率也难以达到正常水平 ，无法满足疫情后市场的爆发性增长需求。
资质取消对造价师的影响有：市场竞争加剧，工程造价询问资质取消后 ，在没有门槛限制的情况下 ，从事造价询问上下游业务的企业都会进入市场，甚至没有经验的门外汉也会加入 ，加剧市场竞争 。但是不管怎么变 ，工程询问的核心和关键还是要发挥人的作用，询问工作的价值也是通过人的经验来体现的 。
疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众
新型冠状病毒疫情曼延 ，造成50多个城市封城 ，重创汽车制造业的生产次序，包括工人无法顺利复工 ，还有汽车零配件的供应链中断 ，许多外资的车企已宣布暂时停工，而路透社引用金融机构标准与普尔（Standard？& Poors）的分析，受到冠状病毒疫情冲击最大的车企 ，竟是大众汽车集团。
月4日 ，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线 ，原因是中国产零部件供应链中断 。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业 。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示 ，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存，而这些零部件大部分是在中国制造的。
疫情爆发的首个重灾区湖北 ，聚集了德尔福、法雷奥 、佛吉亚 、霍尼韦尔、伟世通、安波福 、天纳克 、施坦达等一大批零部件企业 ，仅武汉就有500多家汽车零部件企业 。全球最大的汽车零部件供应商博世，在武汉就拥有两家生产转向系统和热技术的工厂 。
受新型冠状病毒肺炎疫情影响 ，汽车业面临着巨大的冲击。一方面 ，湖北省内的零部件企业无法复工，直接导致了一些车企及时复工；另一方面 ，疫情对流通带来的影响 ，让零部件的跨省市运输和出口造成阻碍 。全球汽车产业，都因“中国工厂 ”受到的疫情影响，而受到波及 。 影响最大的莫过于湖北和武汉。
中国疫情近来已经得到有效控制 ，工厂恢复生产 ，大众CEO赫伯特·迪斯在3月17日的年会上表示“对于中国市场，我相当乐观 ，中国对疫情的防控措施非常果断 ，确保了供应链的运营 。到今年年底，中国汽车市场将会有较好的结果 。不过 ，受疫情影响 ，我们预测大众集团2020年在中国市场的销量可能会下滑3%。
